<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<rss version="2.0">
  <channel>
    <title>Il Sussidiario.net :: Francesco Ramella</title>
    <link>http://www.ilsussidiario.net</link>
    <description>I feed RSS di Il Sussidiario.net</description>
    <language>it-IT</language>
    <copyright>Copyright 2010 - Il Sussidiario.net</copyright>
    <generator>dwCMS</generator>
    <lastBuildDate>Fri, 19 Mar 2010 07:25:12 GMT</lastBuildDate>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <ttl>30</ttl>
    <item>
      <title><![CDATA[ALTA VELOCITA’/ Un buon investimento solo per metà delle linee ferroviarie]]></title>
      <link>http://www.ilsussidiario.net/News/Economia-e-Finanza/2008/12/18/ALTA-VELOCITA-Un-buon-investimento-solo-per-met-delle-linee-ferroviarie/10136/</link>
      <guid isPermaLink="true">http://www.ilsussidiario.net/News/Economia-e-Finanza/2008/12/18/ALTA-VELOCITA-Un-buon-investimento-solo-per-met-delle-linee-ferroviarie/10136/</guid>
      <description><![CDATA[<p>Le uniche linee italiane che potrebbero rappresentare un buon investimento sono la Milano-Bologna e la Bologna-Firenze. Sia la Roma-Napoli che la Torino-Milano non superano invece il test dell’analisi costi-benefici, così come la Torino-Lione</p><br /><br />(Pubblicato il 18/12/2008)<br /><br /><a href="http://www.ilsussidiario.net/articolo.aspx?articolo=10024">Leggi l'intervista a Stefano Paleari</a><br /><a href="http://www.ilsussidiario.net/articolo.aspx?articolo=9992">Leggi l'articolo di Marco Ponti</a><br /><a href="http://www.ilsussidiario.net/articolo.aspx?articolo=9901">Leggi l'articolo di Andrea Giuricin</a>]]></description>
      <author>Francesco Ramella</author>
      <category>Economia e Finanza</category>
      <pubDate>Thu, 18 Dec 2008 06:14:00 GMT</pubDate>
    </item>
  </channel>
</rss>