FIAT/ Il pasticcio di Pomigliano nasconde i veri "guai" di Marchionne. E Volkswagen se ne approfitta...

Ha scritto Stefano Cingolani sul sussidiario di giovedì scorso che quello di Pomigliano rischia di essere solo un pasticcio. Al di là di tutti i discorsi che si sono fatti e si stanno facendo sulla ex fabbrica Alfa dove si è svolto il fatidico referendum vinto (ma non abbastanza) dalla Fiat, la realtà è proprio questa nella sua disarmante semplicità: un piccolo o grande pasticcio, a seconda dei punti di vista o dello stato d’animo di chi giudica la vicenda.

Sergio Marchionne, l’amministratore delegato della Fiat, deve assolutamente mettere sul mercato, e al più presto, nuovi modelli. Le cose infatti, anche se i giornali cercano di non dirlo esplicitamente, non stanno andando bene dal punto di vista delle vendite. Passato l’effetto degli incentivi, stanno rallentando e, quello che è peggio, la quota della casa torinese si sta contraendo. Segno che la concorrenza si è fatta ancora più agguerrita, che gli altri produttori hanno lanciato modelli che sono riusciti a attrarre il pubblico, che il marketing di giapponese, tedeschi, francesi si è fatto più aggressivo.

Due episodi recenti confermano quanto la lotta fra costruttori si stia facendo dura: il gruppo Volkswagen ha acquisito il controllo dell’Italdesign di Giorgio Giugiaro, il più importante designer automobilistico italiano e forse mondiale, segno che punta con decisione al suo obiettivo di diventare il primo costruttore a livello globale, battendo la Toyota; ancora la Volkswagen è andata a creare azioni di disturbo proprio in casa Fiat: dopo averle portato via i manager Walter Da Silva (ideatore di tanti modelli) e Luca De Meo, adesso ha preso anche Giovanni Perosino, direttore del marketing dei marchi torinese che è passato, con lo stesso incarico, alla case tedesca.

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