FCA/ La nuova “grana” di Marchionne coi sindacati (ma la Fiom non c’entra…)

Altro che Fiom. Se adesso Sergio Marchionne “trova il duro” proprio con i suoi “amici” dell’Uaw – il potente sindacato americano, l’United auto workers – non c’è da stare allegri, neanche pensando “ben gli sta”. Per i piani futuri della Fca, protesa verso la realizzazione di un’altra grande alleanza che la ponga al primo posto nel mondo e le permetta di fare quelle economie di scala che saranno indispensabili per sostenere le future sfide dell’investimento tecnologico, il mancato accordo con i lavoratori americani è una brutta battuta d’arresto. Però, come dire, “ci sta!”. Cioè, è nell’ordine naturale delle cose. E Landini non c’entra, non c’entrano le frange oltranziste presenti anche nelle pur disciplinate fabbriche americane. C’entra invece – e vien da dire: vivaddio! – un normale, comprensibilissimo conflitto d’interessi.

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Da una parte, il management di un grande gruppo industriale, chiamato dall’azionariato (qui poco importa se familiare o istituzionale) a “massimizzare il valore per l’azionista” della società e ad aumentarne la redditività e quindi i dividendi, l’utile distribuito; dall’altra, i sindacati, che – lo dice la parola stessa – devono “sindacare” il modo in cui il management alloca le risorse economiche dell’azienda. Prima fra tutte, proprio l’utile d’esercizio. 

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Perché questo è il punto. Nei settori economici più esposti al ciclo, com’è quello dell’auto, quando le cose vanno male, magari per anni e anni, il sindacato altro non può fare che cercare di limitare i danni. Non può negoziare alcuna “redistribuzione del reddito aziendale” con il vertice dell’azienda stessa, perché manca l’oggetto del teorico negoziato: manca il reddito. E quindi si limita a difendere i posti di lavoro, reclamando interventi del welfare pubblico, aumenti di capitale: tutte le possibili difese, insomma, contro l’irreparabile, contro i licenziamenti, le chiusure, i default. La musica cambia, però, quando le cose vanno bene, quando cioè un’azienda ritorna all’utile: perché allora il sindacato chiede, comprensibilmente, di partecipare alla “bonanza” e, di regola, la richiesta non viene accolta se non in misura irrisoria.

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Ha fatto scalpore l’accordo sindacale concluso da Marchionne in Italia, che prevede un bonus di complessivi 600 milioni di euro per i salari nel caso in cui vengano centrati gli obiettivi di redditività aziendale. Effettivamente tanti soldi, a valutarli in senso assoluto. Se invece, a fronte di 600 milioni per i dipendenti si considera che gli azionisti ne intascherebbero come dividendi cinque volte tanto, il discorso può anche presentarsi sotto una luce diversa. Perché il capitale, insomma, continua a rendere assai più del lavoro. 

Si può replicare, giustamente, che questa è la logica del “capitalismo” (lo dice, anche qui, la stessa parola) e che in tal modo gli azionisti si ristorano delle fasi in cui l’azienda perdeva quattrini e loro erano rimasti a digiuno o, peggio, hanno dovuto (raramente, in verità) mettere la mano alla tasca per aumentare il capitale sociale: vero anche questo ragionamento.

Ma qui non rileva stabilire chi abbia ragione nella diatriba, basta capire che è logico e normale, quando c’è un vantaggio da dividere tra due parti a esso cointeressate e comunemente meritevoli – sia pure per motivi e da prospettive diverse – che tra essa si apra un negoziato e, all’occorrenza, un contenzioso.

Ecco: il valore del “no” che nel 65% dei casi i dipendenti Fca americani hanno detto alla proposta aziendale sta tutto in questo opportuno promemoria. Il buon andamento del sistema capitalistico moderno sta nel periodico rinegoziare diritti e doveri, interessi e rischi. E la cosa ha valore in sé, a prescindere dalle radicalizzazioni in un senso o nell’altro.