FERRARI/ Tutti i segreti della nuova Ferrari F10

- La Redazione

Il direttore del progetto Ferrari, Aldo Costa, e Luca Marmorini ci svelano le caratteristiche tecniche che contraddistinguono la nuova F10

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Aldo Costa, nel corso della presentazione mondiale della nuova F10, ha spiegato alcune delle caratteristiche della nuova vettura. “Ci sono gomme più strette, un serbatoio quasi raddoppiato per via del nuovo regolamento che vieta il rifornimento in gara. Non ci sarà inoltre il Kers”.

“La stagione 2010 è una sfida nuova per i motoristi. L’abolizione del rifornimento in gara ha reso il parametro consumo molto importante dal punto di vista prestazionale L’utilizzazione al meglio del consumo è un lavoro di tutti, dai motoristi fino ai piloti” ha spiegato Luca Marmorini responsabile dei motori che poi ha aggiunto: “Il motore è congelato, quest’anno non avremo il kers. Abbiamo, quindi, modificato il sistema di scarico, abbiamo investito in materiali e nei processi per ridurre il costo del motore, ottimizzare lubrificanti e combustibili per fare della F10 una macchina vincente. L’affidabilità è sempre stata al centro del nostro lavoro e su questo abbiamo perfezionato le tecniche di simulazione al banco, rendendole sempre più vicine alle condizioni di gara”.

Autotelaio

In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio

Cambio longitudinale Ferrari

Differenziale autobloccante

Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce

Numero di marce: 7 +Rm

Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo

Sospensioni indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore

Peso con acqua, olio e pilota: 620 kg

Ruote BBS (anteriori e posteriori): 13”

 

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Motore

Tipo: 056

Numero cilindri: 8

Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90°

Numero di valvole: 32

Distribuzione pneumatica

Cilindrata totale: 2398 cm3

Alesaggio e pistoni: 98 mm

Peso: > 95 kg

Iniezione e accensione elettronica

Benzina: Shell V-Power

Lubrificante: Shell Helix Ultra

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