CARLO MASSEROLI affronta il problema del traffico a Milano partendo dalle auto in sosta e dalle decisioni della passata giunta rispetto alle mosse di quella attuale
Se vogliamo affrontare seriamente il problema del traffico partiamo dalle auto in sosta. Se c’è una sensazione da tutti condivisa a Milano è che ci siano troppe auto in strada. Non si considera però che ogni auto ha un proprietario e che (quasi) nessuno è disposto a fare a meno della propria auto. Passando ai fatti, i numeri danno piena conferma alle sensazioni: le auto immatricolate a Milano sono 716.000 (fonte A.C.I.)! Se consideriamo poi camioncini, furgoni e simili si arriva a 955.000. Ciò significa che in media a Milano ci sono più del doppio delle auto per mille abitanti rispetto alle grandi città europee. L’attuale giunta sta provando a ridurre le auto facendo uso di divieti e tasse giustificando provvedimenti impopolari come inevitabili sacrifici da compiere a tutela della salute di tutti noi. Approfonditi studi scientifici hanno però riscontrato una bassissima correlazione tra lo smog presente in città (significativamente diminuito negli ultimi decenni) e le scelte dell’amministrazione (dalla congestion charge al blocco delle auto passando per le targhe alterne). Solo per fare l’esempio più recente, è noto che le rilevazioni di pm10 realizzate da Arpa prima e dopo le domeniche a piedi non presentano alcuna variazione. Ma se per il miglioramento della qualità dell’aria pare più che mai indispensabile fare riferimento a valutazioni di natura scientifica più che ad iniziative ideologiche o di mediazione politica, sulla riduzione delle auto in città qualcosa si potrebbe fare da subito se solo si partisse dai fatti. Ecco qualche dato interessante di provenienza AMAT (Agenzia Mobilità Ambiente e Territorio del comune di Milano): i parcheggi residenziali esistenti in città sono 172.000; a questi vanno aggiunti circa 65.000 box realizzati grazie ai diversi piani parcheggi che si sono susseguiti a partire dal 1985. Ciò significa che circa 480.000 auto non possono che essere parcheggiate in strada, in parte in posti regolari in parte inevitabilmente in sosta vietata.
Aggiungo un dato: ogni auto viene utilizzata in media circa 4 ore a settimana; per il resto (il 98% de tempo) è in sosta! Ci sono auto ovunque. Eliminarle dalla strada significherebbe avere lo spazio per realizzare le piste ciclabili, fluidificare il traffico (strade più larghe), consentire ai mezzi pubblici di essere più veloci e migliorare la qualità estetica della città. In altri termini, il primo problema da risolvere riguarda le auto in sosta, più ancora che quelle in movimento. Pare quindi a dir poco incredibile che questa giunta stia frenando la realizzazione di nuovi parcheggi. Certo qualche problema c’è stato e va risolto, ma è inaccettabile che per tener fede a qualche promessa elettorale si blocchi un percorso consolidato ed efficace. La passata giunta ha inaugurato 60 parcheggi in 60 mesi; questa giunta sta bloccando la realizzazione di un altro centinaio di progetti con gare già assegnate. Si tratta di investimenti privati per 800 milioni di euro a costo zero per l’amministrazione comunale: lavoro in tempo di crisi, soluzione al problema sosta, riqualificazione di spazi degradati in città. Occorre passare dalla politica dei divieti alla politica della responsabilità. A tendere, chiunque acquisti un’auto dovrà avere un luogo dove parcheggiarla che non sia lo spazio pubblico.
