Articoli 2008 di Industria

Cai è stata chiamata a rappresentare gli interessi dello Stato, ma chi è responsabile degli innumerevoli disagi che oggi i passeggeri italiani subiscono? All’interno il Dossier Alitalia

Le responsabilità del dissesto Alitalia sono in primo luogo politiche, derivano dall’operato dello Stato imprenditore; il management ha anch’esso una grossa responsabilità, che per sfortuna o per fortuna non è un reato: l’assenza di indipendenza. All’interno il Dossier Alitalia

Dopo il decollo della nuova Alitalia la concorrenza sul mercato domestico sarà un debole ricordo, e peserà sul costo dei biglietti aerei. All’interno il Dossier Alitalia

La privatizzazione Alitalia, iniziata ormai quasi 24 mesi fa, fatica a concludersi; la Compagnia Aerea Italiana non riesce a decollare e di conseguenza la vecchia compagnia di bandiera non può chiudere. All’interno il Dossier Alitalia

L’epilogo della vicenda sembra vicino e potrebbe sembrare che finalmente nel settore aereo si possa tornare a una certa normalità. La normalità italiana, purtroppo. All’interno il Dossier Alitalia

Grazie alla decisione della Commissione Europea di mercoledì, gli “imprenditori di Stato” della cordata Cai si apprestano a incassare un grosso regalo a spese dei contribuenti italiani e dei creditori e azionisti privati della compagnia di bandiera. All’interno il Dossier Alitalia

In sostanza Cai si limita a pagare il valore di libro dei velivoli che acquisisce mentre tutti i diritti di traffico sono valutati zero. All’interno il Dossier Alitalia

La somma proposta dalla Compagnia Aerea Italiana è inferiore al solo valore degli aerei e degli slot acquisiti. In più ai viaggiatori nei prossimi cinque anni la nuova compagnia costerà 3 miliardi di euro. All'interno il Dossier Alitalia

La realtà è che sono saltate tutte le regole di mercato e la querelle sulla compagnia di bandiera italiana ha avuto l’unico merito di anticipare un degrado assolutamente illiberale, dove le regole ci sono ma è meglio non rispettarle in nome di un disegno più ampio. All'interno il Dossier Alitalia

La vicenda non è conclusa e tanti altri colpi di scena potrebbero esserci nel corso delle prossime settimane. Rimangono infatti molti punti che potrebbero sollevare altre problematiche. All'interno il Dossier Alitalia

La riunione di ieri a Palazzo Chigi si è conclusa con la presentazione da perte di Colaninno e soci dell'offerta vincolante per l'acquisto di Alitalia. Ok dai sindacati confederali, gli autonomi non ci stanno. Ma il cammino per la salvezza della compagnia di bandiera è ancora lungo...

MASSIMO FERLINI presidente di Cdo Milano, ha lanciato un appello al governo perché sostenga il sistema della mobilità lombarda, cominciando dagli scali di Malpensa e Linate. Ha aderito MARCO ACCORNERO (Unione Artigiani della Provincia di Milano)

Sui media è stato dipinto un “salvataggio” che in realtà non esiste. Anzi c’è solo un costoso fallimento di cui non si sono ancora accertati i responsabili. All’interno il Dossier Alitalia

SdL intercategoriale ha una proposta che potrebbe andare nella direzione di una più razionale soluzione all'intera vicenda e che costituirebbe un’ipotesi di rilancio concreto e certo dell'intero trasporto aereo italiano. All’interno il Dossier Alitalia

La crisi del sistema finanziario ha ristretto la liquidità e probabilmente molti degli imprenditori della cordata non vedono più la certezza di un ritorno economico nel corso dei prossimi anni del progetto presentato da Intesa SanPaolo. All'interno il Dossier Alitalia

Anche se pare calato l'interesse sulla vicenda, il caso Alitalia è in un momento cruciale. Gli obiettivi di Cai sembrano sempre più chiari e - in parte - obbligati, ma (oltre a quelli con i sindacati) sarà difficile che i desiderata  degli imprenditori della cordata si possano facilmente realizzare. Un esempio? Trovare un socio straniero che porti capitali, know-how, strategia industriale ed esperienza ma che accetti di essere in minoranza nella compagnia. Punto per punto ecco i temi sul piatto

Scopriamo insieme a quale prezzo, se non fosse stato posto il vincolo dell’italianità dell’azionariato di controllo, una compagnia straniera sarebbe disposta ad acquisire la proprietà del vettore di bandiera. All’interno il Dossier Alitalia